30万能买媲美霸道的越野神器 试驾帕杰罗

提到山猫可能不熟悉汽车的朋友,只能想到它是猫科动物,但是喜爱汽车的朋友,就知道它是越野车的常青树三菱帕杰罗的外号,诞生于1982年的帕杰罗,已经有了37年历史,多次荣获越野大赛冠军的它,可以说备受越野爱好者喜爱,而今天我也来到祖国的大西北,为大家体验一下2020款帕杰罗,看看这位常青树,能否从容应对恶劣的路况。

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既然闹明白了“山猫”的由来,下面咱们还是抓紧聊一聊2020款帕杰罗的表现到底怎么样吧?2020款帕杰罗相比与老款车型最大的变化就是,在外观、内饰上增添了“山猫”主题徽章、刺绣、拉花等,凸显“山猫”这一代号对于帕杰罗的意义。

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与外观一样,2020款帕杰罗的内饰同样也融入了山猫元素,做到表里如一,让驾驶者不管是在车外还是车内,都能体会到山猫的存在。

仿山猫斑纹木质条纹

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座椅靠背山猫刺绣标志

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整体来看,虽然2020款帕杰罗的变化不是很大,但是这次更新,也看出厂家对于山猫元素的重视。就像帕杰罗车主自发组织的车友会,也被冠以山猫纵队,就可以看出山猫之于帕杰罗,早已是分割不开的。所以这次2020款帕杰罗内外观融入了这么多的山猫元素,可以说是用心了。

前边我们也提到过,这次试驾2020款帕杰罗是在祖国的大西北,多样的地貌以及高海拔也意味着这次试驾对于帕杰罗来说,挑战很大,但正因如此,我们也能彻底的感受到2020款帕杰罗的实力到底如何?在开始试驾之前,我们先来介绍一下2020款帕杰罗的自身实力。

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帕杰罗搭载的3.0l自然吸气发动机,代号为6g72,采用单顶置凸轮轴技术,结构简单、故障率低、耐用性强。最大马力174ps,最大扭矩255n·m,数据显然并不亮眼,结实牢靠才是它的王牌,需要注意的是2020款帕杰罗的环保标准为国v。

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当然身为一辆越野车,最重要的还是车辆的越野能力,2020款帕杰罗搭载了后差速器锁止机构、四轮控制系统、第二代超选四轮驱动系统,让驾驶员开着帕杰罗越野时倍感放心。

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帕杰罗搭载了前双横臂独立悬挂和后多连杆独立悬挂,前部双横臂和后部多连杆悬挂能提供快速流畅的反应,尤其在转弯行驶时。每个车轮都可以独立上升、下降和转动,使轮胎更紧密贴合路面,获得更好的稳定性。并且车身结构为内置型梯形结构车架承载式车身,抗弯与抗扭刚性也有大幅提升,并且不会额外增加车身重量。

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既然咱们体验完了2020款帕杰罗在越野路段的表现,下面咱们就来看看2020款帕杰罗在铺装路面上的行驶质感到底如何?

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其实帕杰罗这么多年没有改变,我认为其实也算是一件好事,在现如今的汽车市场,还能买到如此一辆设计经典的越野车,已经实在难得,那些说帕杰罗落伍的人,可能大部分没有体验过帕杰罗的强悍表现,所以三十万出头就可以把山猫带回家,我觉得行。

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